【上海招商】上海临港新片区中运量T1线试运行数字轨道技术赋能交通升级-上海产业园区

【上海招商】上海临港新片区中运量T1线试运行数字轨道技术赋能交通升级

所属地区：上海发布日期：2025年07月17日

2024年元旦，上海自贸区临港新片区中运量T1线在滴水湖站启动试运行，标志着区域交通服务实现新跨越。作为全国首条DRT数字轨道胶轮电车线路，该线路全长21.7公里，串联起主城区、产业区等多个功能组团，将显著提升内部通勤效率，为临港新片区招商引资和产城融合发展提供有力支撑。
一、分阶段推进运营构建高效交通网络
2024年1月起，临港新片区中运量T1线进入试运行阶段，首段开通滴水湖站至水华路折返站约8公里线路。根据规划，线路运营将分四个阶段逐步推进：1月至4月为营运测试期，重点验证车辆性能与运营调度；5月至6月进入初期营运阶段，优化站点服务与乘客体验；7月至10月实现滴水湖站至鸿音广场全线贯通正式营运，覆盖更多功能区域；11月至12月将进一步增加运能，根据客流情况调整营运方案，确保线路高效运转。全线贯通后，直达车最快运营时间可控制在37分钟内，实现各功能组团间的快捷连接。
二、DRT技术引领创新绿色智能优势显著
作为全国首条DRT（数字轨道胶轮）电车线路，T1线在技术应用上实现多项突破。线路采用地埋无源磁钉构建数字化轨道，电车可通过磁钉信号实现自动导向和精确控制，大幅提升行驶稳定性。车辆选用新一代清洁能源轨道电车，车身长度30米，采用三编组设计，最大载客量可达302人，最高运营时速达70公里，兼顾运量与速度需求。列车搭载超级电容储能系统，单程续航超30公里，充电速度快，无需架设接触网，减少对城市空间的占用。在建设成本方面，单位公里总投入仅为传统有轨电车的二分之一左右，兼具经济性与实用性。车辆内部采用低地板设计，车门入口与公交站台同高，仅端部保留少量高地板区域，方便乘客及残障人士上下车，体现人文关怀。
三、串联多元功能组团助力区域协同发展
T1线的开通将有效串联临港新片区主城区、大学城、国际物流园区、芦潮港社区、产业区及泥城社区等重要功能组团。长期以来，沿线部分区域因未通地铁，交通便利性不足，制约了人才流动与产业协同。T1线作为区域内部的骨干交通线路，将实现各组团间的高效通勤，强化产城融合纽带。对于国际物流园区和产业区而言，便捷的交通将提升物流效率与企业运营便利性，有助于吸引更多优质企业落户，为临港新片区招商引资创造有利条件。同时，线路连接大学城与产业区，将促进产学研资源整合，加速科技创新成果转化。
四、改善民生出行体验提升居民生活品质
沿线居民对T1线的开通期待已久。此前，部分社区因地处地铁覆盖范围之外，居民出行主要依赖公交，耗时较长且班次有限。T1线开通后，居民表示其便捷性堪比地铁延伸服务，无论是前往主城区办事，还是通过滴水湖站换乘地铁16号线进入上海市区，都更加高效。低地板设计、宽敞的车厢空间以及准点的运营特性，将显著改善居民日常通勤体验，促进职住平衡。随着线路逐步完善，未来还将根据居民需求优化站点设置与运营时间，进一步提升服务质量，让交通发展成果更好惠及民生。

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