【上海招商】共享单车报废潮催生回收产业转型-上海产业园区

【上海招商】共享单车报废潮催生回收产业转型

产业升级

所属地区：上海发布日期：2025年07月20日

近年来，共享单车的快速扩张在便利市民出行的同时，也带来了巨大的报废车辆处理压力。据行业统计，去年全国近20个品牌投放约200万辆共享单车，而今年预计总量将激增至2000万辆。这些车辆报废后将产生约30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。面对低回收价值与高处理成本的矛盾，多地通过招商引资引入环保企业，推动回收产业链转型升级，探索资源化利用新路径。
一、报废单车堆积成山，回收市场陷入困境
共享单车的普及改变了城市出行生态，但其短生命周期带来的环保问题日益凸显。数据显示，一辆共享单车的平均使用年限仅为2至3年，大量报废车辆因金属回收价格低迷而无人问津。今年以来，废钢铁皮、车架等材料的回收价持续徘徊在每公斤0.9至1.1元，低于废纸等常见可再生资源。部分回收企业对单车的报价甚至跌破每辆5元，导致废弃车辆堆积现象从一线城市蔓延至三四线城市。
二、政策与技术双轮驱动产业升级
为应对这一挑战，北京、上海等城市已将共享单车回收纳入固废管理重点。2023年发布的《循环经济发展行动计划》明确要求建立生产者责任延伸制度，推动运营企业承担报废车辆回收主体责任。与此同时，江苏、广东等地环保设备制造企业加速技术研发，例如汉鼎环保推出的智能撕碎系统，可将单车车架分解为直径小于10厘米的金属颗粒，使运输效率提升60%，炼钢投炉速度提高35%。这类设备还能处理家电、建筑废料等多元废金属，形成规模化处理优势。
三、循环经济模式探索初见成效
部分试点城市通过“以旧换新”机制激励回收。深圳某运营企业联合再生资源公司，将报废单车改造为城市艺术装置，实现二次价值转化；成都工业园区则尝试将破碎后的金属颗粒用于市政设施铸造。业内专家指出，单车铝制轮毂、轮胎橡胶等非金属部件的分选技术仍是行业痛点，需进一步突破。2024年初，浙江某高校研发的静电分选装置已进入测试阶段，有望将混合材料分离纯度提升至90%以上。
四、全链条治理需多方协同发力
行业分析显示，解决共享单车回收难题需构建“生产-使用-回收-再利用”闭环体系。目前，天津、武汉等城市要求新投放单车必须配备可追溯电子标签，便于后期精准回收。中国再生资源协会建议，可参照欧盟WEEE指令，对单车制造商征收环保处置基金，用于补贴回收企业。未来两年，随着碳达峰政策深化，废钢再生利用的碳减排效益或将成为推动行业转型的关键杠杆。

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